健朗物流在林安物流园，淇骏货运市场，恩明货运市场有点

2005年，洋山深水港物流园区所在地还只是遍布棉田和池塘的田间，一派典型的江南乡村景象。短短4年，一座现代化的物流园区拔地而起，国际航运巨头马士基物流、中远集团、中海集团，国际知名物流服务供应商DHL、UPS、德国全球货运等纷纷落户。

    虽然中国的物流园区出现的时间不长，还处于发展的初级阶段，但未来中国物流园区的发展将呈现爆炸式增长。其发展步伐和发展速度将不断加快，展现出良好的投资前景。主要原因有：

    第一，中国经济的不断发展和交通条件的不断改善，推动中国物流行业的发展进一步提速，而物流行业的发展必然催生物流园区数量和质量的不断提高。物流行业主要依托两个因素：经济与交通。从中国经济来看，目前中国的改革开放已进入关键阶段，加上全球化的趋势不可阻挡，必然对物流行业产生极大的带动效应。从中国交通来看，中国水陆空一体化的交通网络系统的日益完善和发展，对物流业的带动作用非常显著，也必将催生更多的物流园区。

    第二，城市新布局让物流企业“退城进园”。城市化主要表现在城市人口的爆发式增长，城市面积和城市格局不断变化。传统郊区迅速被城市包围，最终成为城市的一个整体。与此同时，原有零散分布的物流企业因运输和时间成本不断上升，逐步退出核心区域，向远郊聚集。于是，位于某些交通节点、具有地理优势的地方，逐步形成物流园区的聚集区域。中国目前的城市化率已超过30%，按照国际规律，城市化率超过30%，城市化进程将进入加速上升通道。城市化进程的加快将促使物流企业“退城进园”，当物流企业的行动变成一种自觉的行动时，物流园区如火如荼的发展也就在情理之中了。

    第三，工业园的发展为物流园区建设提供了机遇。这主要表现在两个方面：一、工业园区内部必然要发展一定量的物流园区，对整个工业园进行统筹安排，最终达到工业园区各个环节、各个要素之间的人员、货物有序流动；二、物流园区不断扩大的趋势。传统的物流园区以仓储和运输为主导，现在物流园区的概念不断衍生，所涵盖的领域更加广泛，不仅包括仓储、运输和加工制造等用地，同时还囊括了与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。物流园区越来越外化成一个小型的工业园区，与工业园区的概念界限已不像过去那么明显。

    第四，投资物流园区有较大的盈利空间，而且收益比较稳定。首先，投资物流园区具有一定的成本优势。由于物流园区一般位于城市的远郊，土地获得相比市中心廉价。部分园区还可享受很多诸如税收和土地政策上的优惠。对开发主体而言，成本优势对投资物流园区具有的吸引力；其次，物流园区一般有部分储备土地，作为物流园区的配套设施用地，可建设写字楼、商业或者酒店物业，这类经营性物业虽然对投资的现金流要求高，但能获取长期的收益。

    虽然物流园区在中国出现的时间比较晚，发展相对国外滞后，但这也意味着这种物业存在着巨大的真空地带。未来一段时间内，物流园区在中国的发展将不断延伸，在中国投资物流园区的潜力巨大，值得期待。