近日来，来自盐田的多名车主联名向深圳商投诉，称他们人均数十万的集装箱拖车，由于深圳个人不能办理营业资格，为了获得正常运营资质，不得不将车辆挂靠在物流公司名字，此外，无良物流公司老板竟凭一张纸证书擅自将车辆抵押，后携抵押款，运费达至数百万离开深圳，不知所踪。业内人士在谴责物流老板致车主权利于不顾的同时，也纷纷据此质疑深圳运输企业与车主间的挂靠关系存在漏洞。由此，深圳盐田经侦部门目前已介入调查。

据拖车某车主提供的购车合同显示，于2010年7月20日她在深圳云龙汽车销售公司花费23万元购得一台集装箱拖车，于2010年8月26日将车辆挂靠到“深圳市环瑞物流有限公司”名下，然后以物流公司名义申领运营资质。包括她在内的所有大型拖车车主，都是通过这样的方式拿到运营资格的，尽管车辆挂靠在物流公司名下，但车辆产权并非物流公司所有，物流公司与车主之间只是挂靠关系，拖车车主每月只需支付给物流公司600元的挂靠费即可。

于2012年7月16日前后车主们渐渐的注意了物流公司老板悄悄离开了深圳，后经多方打听、走访和沟通得知，目前总共19位私家车主的集装箱拖车，其中半数以上已被物流老板抵押给担保公司，至于车辆到底抵押给了哪些贷款公司，车主们无从知晓，不过他们估算出物流公司老板，携抵押款、运费至少数百万元。

在现场采访时，多位从事拖车运输的业内人士提到，由于缺乏成熟完善的监督管理环境，拖车运输行业出现很多现实问题。由于社会资源的不对称，以深圳拖车行业普遍存在的挂靠模式为例，个体或社会集装箱拖车必须以某运输企业的名义从事营业性运输，导致一些拥有运营资质却无自主经营车辆的空壳运输公司，靠大量发展挂靠车辆来享受政府扶持资金、赚钱，同时名义上又将车主自行购买车辆的产权过户到了自己公司名下。

8月9日上午，深圳记者曾就此事向盐田区公安分局核实，盐田区公安分局相关工作人员答复称，目前经侦部门确实已经介入调查此事，不过具体案情暂时还不方便透露。昨天下午，盐田公安分局工作人员再次接受采访时称，截至目前案情仍然没有最新进展。

针对深圳拖车行业挂靠模式的漏洞的质疑，深圳市集装箱拖车运输协会秘书长许晓明接受了深圳记者的采访时对于漏洞是否存在没有明确的态度，而多名的业内人士接受采访时却表示漏洞确实有存在。