近日，京东商城CEO刘强东通过微博发出感叹，字里行间都是对北京仓库租金上涨的无奈：“今年平均上涨30%，估计未来两年还要涨30%。”随着金融危机的影响渐渐退去，客户需求快速增长，在北京、上海等国内主要城市，仓储资源已经出现明显不足。

　　根据中国快递协会的统计数据显示，2009年，全国邮递包裹20亿件左右，其中约有一半来自淘宝。而淘宝自身则预测，到2012年年底，该网站日订单量将超过800万笔，需要投递的实物订单将超过600万笔，物流压力正在明显增大。

　　同时，北京和深圳两地各种工业地产，包括工业厂房、仓储和研发型地产的空置率持续下降，租金水平延续升势，全国各地市场需求的快速增长拉动物流仓储地产逐步回暖。目前上海仓储物流地产的空置率仅为7%。有专家预计，今年上海甲级仓储物流的设施平均租金将继续上涨5%-7%。“在租赁仓库、建设基地等方面的成本投入，对国内大多数物流企业来说，负担都很大”，中国不动产研究中心常务副院长马磊坦言。

　　中国物流策划研究院副院长李芏巍告诉记者，目前仅在快递领域，就有多家企业先后推出了购地投建物流平台计划。例如申通总部投资2亿元，征地100亩；圆通投资3.5亿元规划建设上海、广州、成都等集分拣、仓储于一体的大型运转中心；中通在上海征用52亩土地，投资1.2亿元建造新的总部基地。

　　“如果只是在各地建立办事处或分公司，投入并不是很大。但要是建设大型集散中心或分拨基地，对于操作空间、装备设施等方面就会有所要求，必须投入大笔资金租赁或是买地”，李芏巍说，尽管买地的成本投入更大，但从长远收益考虑，一些物流企业还是更希望“买”而非“租”。在李芏巍看来，物流基地建设目前已经成为零售商和物流服务商的一项共识。