国家邮政局数据显示：2014年全国快递业务量为140亿件，2015年翻番为206.7亿件。该数据称，按照每个包装箱0.2公斤估算，200亿个包裹会产生包装垃圾400多万吨。

　　如何处理电商垃圾？不如先看看垃圾分类实行得如何。我国居民垃圾混装现象严重，以致分拣废弃物的成本已超过废弃物本身的价值，严重降低了回收率。这么多年来，地方政府一直宣传垃圾分类，但一家一户分类的效果并不明显，因为其他环节还不习惯分类，垃圾分类早就陷入了“公地悲剧”。很多人期待中国人能如欧美那样积极主动地给垃圾分类，但发展中国家居民没有这个意愿也没有这个习惯。

　　现阶段，我国的可再生资源回收行业，基本上依托“废品回收员—回收站—分拣中心”的体系运行。最前端，由保洁员、回收员等充当“第一角色”。由于利润低，城乡民众生活水平日高，80后、90后已经基本不太愿意介入这个行业了。再加上当前产能过剩（在我所在的社区，和15年前相比，如今户外钢材类建筑的“垃圾”都不屑一“偷”了），废品回收网点和人员队伍都有持续萎缩的倾向。在被看做电商下一片“蓝海”的农村，据说回收体系近乎空白。

　　这只是城里一部分不熟悉农村之人的“想象”。电商行业的“垃圾”有市场正面效应可寻，亦非无钱可赚。一个经典案例来自2013年11月15日《时代周报》的一篇报道，标题为《“义乌‘斯坦福’的淘宝奇迹:入学捡垃圾毕业开豪车”》。类似新闻在全国不少。除了北京等城市，行政不屑亦无力垄断可再生资源回收业。因其市场化程度高、准入条件低，商业创新反而容易“出其不意”。

　　在商业创新之前，谁应为电商行业减少浪费和污染担起责任？有一些人想到了快递行业，认为快递企业应建立相应的回收机制，建立回收纸箱纸盒的“逆向物流”模式。我们常对快递服务人员的素质很不满意，事实上他们服务的确需要改进，但他们的辛苦也是事实。更何况，目前快递公司只是“托运”的角色，此种情况下，如何让快递公司对“垃圾”进行专业鉴别并定价？快递公司如何建立庞大的废旧品仓库？如何与原有的仓库严格区分？快递行业利润得来颇不容易，走向市场化的中国，大概不会行政化地强制快递企业建立纸箱纸盒的“逆向物流”模式。

中国期待法治下的市场化道路。用一句经济学的内行话说，“垃圾是放错地方的资源”。一旦电商行业的可再生资源回收在公共意义上亟须推广，只要这行有利可图、有财可发，市场化的商业模式创新就大有可为。

针对快递包装泛滥问题，菜鸟网络近日表示，正研究快递包装材料的新标准，计划打造一套绿色物流的经验和标准，快递污染问题有望在今年开始得到解决。

菜鸟网络官微近日发布消息称，3月28日菜鸟网络组建菜鸟联盟后，其中一个大动作就是要在年内推广快递包装环保化，其中环保车、环保箱、环保袋等产品已在试验和试点推广中，预计今年将会联合主要快递公司推广。菜鸟网络方面表示，“正联合相关政府部门、行业协会和企业研究生产可降解的环保袋，改变传统塑料袋对土壤造成的污染。目前这种环保袋已生产出多个样品，正对样品做进一步评估测试，预计今年晚些时候将会陆续投入使用。同时，近期将试推广一种环保周转箱，可重复使用。菜鸟网络计划本月开始在上海试点，逐步把周转箱推广到菜鸟联盟当日达覆盖的订单中。”

据悉，菜鸟联盟率先在北京、上海、广州等12个城市推出当日达服务。周转箱一旦全面使用，将会取代现有的纸质包装箱，预计将会大量减少纸箱的使用。菜鸟同时还在投资研发一种电动物流车，以降低物流运输环节的碳排放量。